Schattenbahnhof

Der Schattenbahnhof ist eines der wichtigsten Elemente im FREMO Spiel. In ihm wird bestimmt, ob alle anderen Mitspieler Spaß haben, – oder Frust schieben.

Dieser Frust kann durch verschiedene Faktoren ausgelöst werden, einige können sein:

Die falsche Zugbildung

Die Nutzung falscher Wagen

Die Überlänge von Güterzügen

Diese Probleme bei der Bedienung eines Schattenbahnhofs können vermieden werden, wenn bestimmte Voraussetzungen stimmen.

Die Unterlagen

Verantwortlich für die Unterlagen ist der Ersteller des Fahrplans. Seine Ideen, welcher Zug welche Aufgaben hat, sollte er nicht für sich behalten. Es gibt viele Tools aus dem heutigen Fahrplanprogramm die hier behilflich sein können.

Welche Papiere sind wirklich sinnvoll und notwendig?

– Die Startaufstellung

Ob hier alle Gruppen eines Zuges aufgeführt werden müssen? Vielleicht wäre ein Kombination mit Elementen aus der Bahnhofs-Fahrordnung (BFO) eine gute Ergänzung. Dann könnte man auch sehen, welche Loks und Packwagen auf den Bahnhof zulaufen und für welchen Zug wieder Verwendung finden. Aber auch das Wissen, welche Züge und Wagengruppen hier „in den Verkehr“ gebracht werden, ist wichtig.

– Die Zugbildungskarte

Sie ist **DAS Handwerkszeug** für den Schattenbahnhof. Sie sollte nicht nur für jeden Güterzug, sondern für jeden Zug vorhanden sein. Auch für Personenzüge stehen dann hier aufgeführt die Kurswagen, Zugteile und Besonderheiten.

– Der Reiter

Er steht vor dem fertig gebildeten Zug über dem Gleis und hat die Informationen für die Zugmannschaft. Eine nochmalige Auflistung der GZV kann sinnvoll sein, ebenso ein weiterer Ausdruck, der in die vom Schattenbahnhofsbediener vorbereiteten Zugmappe mit Lok- und Wagenkarten gesteckt wird, um die Papiere dem Zug schnell zuordnen zu können.

– Die Unterlagen – Zusammenfassung

Weniger kann hier mehr sein. Konzentrierte Infos auf wenigen Papieren sind eine gute Lösung, schnell zu erfassen und gut für die Umsetzung. Die Verantwortung für diese Papiere liegen beim Fahrplanersteller.

Aus Sicht der Schattenbahnhofsmannschaft noch zwei Wünsche an diese Person:

Bitte plant die Fahrzeiten so, dass die Schattenbahnhofsleute nicht um ihre Pause zwischen den Fahrplänen gebracht werden, sondern mit den Freunden gemeinsam zum Essen oder in eine Ruhephase gehen können.

Und die ersten Güterzüge für die neue Session könnten die letzten der aus davor liegenden sein. So werden zu Schluß des Betriebs noch Gleise im Schattenbahnhof frei, die Bediener können diese Züge in Ruhe im laufenden Betrieb bilden und der „Flaschenhals“ an der Schattenbahnhofsausfahrt zu Beginn der neuen Session wird verringert.

Die Frachtzettel

Hierfür ist der Betriebsstellenbesitzer verantwortlich. Mit einer klaren Beschreibung, was gewünscht ist, wird dem Mitspieler im Schattenbahnhof sein Mitwirken erleichtert.

Dies sind Beispiele für Wagenzettel, die in Inhalt und Optik nicht mehr so ganz aktuell sind. Bessere siehe unten.

– Der Wagenzettelkasten

Solch ein Sortierkasten sollte in jedem Schattenbahnhof vorhanden sein.

Für die Erstellung der Einstecker ist auch der Fahrplaner zuständig. Er muss auch die Menge an Wagen pro Spieltag und / oder Session für den Schattenbahnhof vordenken. Die Mengen ergeben sich aus den Bahnhofsdatenblättern, die von den Betriebsstellen Besitzern zur Verfügung gestellt werden. Und die Mengen auf den Einsteckern müssen mit den Angaben auf den Zugbildungskarten übereinstimmen.

– ein Exkurs – Frachtzettel bei endenden Zügen

Was soll getan werden?

Alle Frachtzettel werden „gezogen“, also aus der Wagenkarte entfernt.

Ausnahme: „Umsteiger“, das sind Wagen, die auf einen anderen Zug übergehen müssen.

Was ist mit Wendezetteln?

Kommt ein Wagen mit diesem Beispiel (<-) im Schattenbahnhof GRÜN an, ist der Zettel zu ziehen. Kommt er in ROT an, ist der Wagen in den nächsten Zug mit dem Ziel Grün einzustellen.

Generell sind Wendezettel sonst aus der Wagenkarte zu entfernen.

Ansonsten sollten auch Güterzüge mit Umlaufzetteln (z. Beispiel Stückgut) möglichst neu gebildet werden, unter Verwendung der eingehenden Umlaufzettel.

– Die Frachtzettel – Zusammenfassung

Wichtig sind die Überlegungen und Tätigkeiten des Betriebsstellenbesitzers vor dem Treffen. Die Liste der möglichen Frachten (she. auch Bahnhofsdatenblatt) und die entsprechenden Frachtzettel sollen vor dem Treffen zu Hause erstellt werden und für mehrere Treffen verwendbar sein. Viel Info auf dem Frachtzettel hilft dem Kollegen im Schattenbahnhof, den richtigen Wagen für die Fracht zu finden.

Hier ein paar Beispiele für zeitgemäße Wagen- (Fracht-) zettel

Von links: normale Beförderung, Vorrangwagen (schwarzer Rand), Eilgut (roter Rand)

Das Ladegut

Neben losem Schüttgut (Kohle, Steine, Schotter, etc.) sind viele vorbereitete Wageneinsätze im Betrieb zu sehen. Der Ladungsempfänger gibt sie mit dem Wagenzettel im Schattenbahnhof ab. Aber dieser vorbildgetreue Ansatz kann durch falsche Handhabung zerstört werden.

Durch einen Gummiring zusammengehaltene Holzstämme, ein Einsatz Grubenholz auf einem Rungenwagen und mehr unmögliches sollte vermieden werden. Bitte nicht die Bemühungen nach einem vorbildgerechten Spiel durch solche „Kindereien“ untergraben – Danke

Die Fahrzeuge

Die Mitspieler legen ihre Fahrzeuge auf den Tisch beim Schattenbahnhof, mit der richtigen Wagenkarte darunter. Vielleicht sind schon Wagen bezettelt. Was muss ich als Bediener / Zugbilder über die Wagengattungen wissen? Welches sind die richtigen Wagen für die Anforderungen?

Einige Grundkenntnisse über die Wagengattungen sollten vorhanden sein. Aber niemand soll und muss immer und sofort alles wissen und können. Es gibt Hilfsmittel:

Welche Epoche auch auf dem Wagenzettel steht – Antworten geben diese Blätter als Bild. Wenn dann noch passende Wagenkarten ins Spiel kommen…

Beherrschbare Technik

Kinderleicht, ob Hebel, Kippschalter oder Drückknöpfe, sollte die Technik eines Schattenbahnhofs sein. Möglichst intuitiv bedienbar, oder zumindest schnell erlernbar. Vielleicht ist eine leicht verstehbare Anleitung vorhanden?

Wer solche Technik (Bild) bereitstellt, wird sie vielleicht auch das ganze Treffen selber bedienen dürfen:

Bis hierher sind andere Mitspieler für ein Gelingen im Schattenbahnhof zuständig !

Der Schattenbahnhofsbediener muss das alles nur richtig anwenden.

Das Personal

Hier kommt der menschliche Faktor ins Spiel. Nicht immer muss oder soll der Bereitsteller des Schattenbahnhofs dort arbeiten müssen. Schon vor Jahren hat es sich bewährt, diese Betriebsstellen mit 2 Personen zu besetzen. Nicht um Zugbildung und Telefon getrennt zu bearbeiten, sondern um die Arbeit gemeinsam zu machen. So kann immer ein Bediener im Job bleiben, um den Nächsten in der nächsten Sesson einzuweisen.

Und zu zweit macht es auch mehr Spaß und Wissen kann weitergegeben werden.

Der Ablauf

Die Zugbildung im Schattenbahnhof läst sich als Aufgabe so zusammenfassen:

Nach der Jobvergabe als erstes einen Überblick verschaffen, sind alle Unterlagen da?

Dann die Zugbildungskarten studieren, welche Züge müssen wie gebildet werden. Sind alle benötigten Triebfahrzeuge da?

– Der erste Güterzug

Die erste Gruppe ist für den Bahnhof Xyz. Zuerst die Anzahl der für diesen Bahnhof vorgesehenen Wagen feststellen (im Zettelkasten u/o auf der Zugbildungskarte). Dann schon bezettelte Wagen für diese Betriebsstelle auf dem Tisch suchen und aufstellen, hierbei die Zielmenge auch bei mehr vorhandenen Wagen NICHT überschreiten. Die Anzahl der noch fehlenden Wagen ermitteln und eine entsprechende Anzahl Wagenzettel aus dem Zettelkasten nehmen. Passende Güterwagen auf dem Tisch finden, zuordnen und aufstellen. Damit ist die erste Gruppe fertig.

Die zweite Gruppe ist für den Anschließer Abc. Zuerst die Anzahl… – und so weiter wie oben beschrieben.

Wenn alle Gruppen gebildet sind ist auch der ganze Zug fertig. Noch den vorgesehenen Packwagen davor, dann die eingeplante Lok. Auch hier ist es wichtig, sich an die Vorgaben des Fahrplaners zu halten, hier ist in fast allen Fällen ein Sinn dahinter. Nachher fehlt beim dritten Zug die Lok, die vor dem Ersten eingesetzt wurde.

Nun noch den Zugschluss anbringen und den Reiter (siehe oben) vor dem Zug aufstellen – FERTIG

– Problemlösungen

Es sind mehr Achsen im Zug als vorgeplant? Das ist schlecht – die einfachste Vorgehensweise ist, aus der stärksten Gruppe ein paar Wagen bezettelt zurück auf den Tisch zu legen. Man kann auch jede Gruppe etwas „schwächen“, das macht aber viel Arbeit und benötigt Zeit, die man bis zur Abfahrt des Zuges vielleicht nicht hat. Jedenfalls sollte man sich an die Vorgaben halten und nicht einfach einen zu langen Zug auf die Reise schicken.
Es ist kein passender Wagen auf dem Tisch vorhanden – dann KEINEN ähnlichen nehmen, da werden irgendwelche Eigenschaften nicht passen. Dann kommt es zu den Fischkühlwagen für Frischfleisch oder Weinkesselwagen für Diesel. Ein Vergleichen der Texte auf den Wagenkarten mit denen auf den Wagenzetteln hilft.
Es ist kein passender Wagen auf dem Tisch vorhanden – dann herscht Wagenmangel, ganz nach Vorbild. Und die Betriebsstellenbesitzer sollen doch bitte ihre benötigten Spezialwagen selber in ausreichender Anzahl mitbringen

Und es ist kein Problem, eine Anforderung NICHT zu erfüllen! Besser nichts tun, als Mist machen.